รถโฟล์คลิฟท์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดใช้สำหรับการขนถ่ายวัสดุในศูนย์กระจายวัสดุที่มีสภาพถนนไม่ดี เช่น สนามบิน ท่าเรือ สถานี สถานที่ก่อสร้างในเมือง การวางท่อ การพัฒนาแหล่งน้ำมัน พื้นที่ป่าภูเขา และโครงการภาคสนามอื่นๆ มีความคล่องตัวที่ดีและมีสมรรถนะทางออฟโรด ใช้สำหรับบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ในลานขนส่งสินค้าท่าเรือและสำหรับการขนถ่ายวัสดุโดยกองทหารในช่วงสงคราม เป็นยานพาหนะอุตสาหกรรมที่สามารถบรรทุก ขนถ่าย ซ้อนและขนวัสดุบนทางลาดและพื้นดินที่ไม่เรียบ เนื่องจากเป็นรถยกแบบพิเศษ จึงมีลักษณะคล้ายกับรถยกทั่วไป แต่จากมุมมองของการใช้งานแล้ว ทั้งสองเป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันและไม่สามารถทดแทนกันได้ ที่รถยกออฟโรดขับเคลื่อนสี่ล้อตลาดมีแนวโน้มดี สามารถติดตั้งส้อมหรือแทนที่ด้วยอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน มีโครงสร้างหลากหลายประเภทและมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในต่างประเทศ โดยทั่วไปประกอบด้วยสี่ส่วนหลัก: เครื่องยนต์ แชสซี อุปกรณ์ทำงาน และอุปกรณ์ไฟฟ้า
คุณสมบัติโครงสร้าง:
(1) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถในการผ่านที่ดีและสมรรถนะแบบออฟโรด ไม่มีความแตกต่างระหว่างเพลา และใช้ยางกึ่งเหล็กฐานกว้างเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
(2) ใช้โครงแบบประกบ มุมสวิงของเฟรมโดยทั่วไปคือ ±30 องศา ~40 องศา ระบบบังคับเลี้ยวนั้นเรียบง่ายและต้องใช้เพลาขับพวงมาลัยแบบธรรมดา รัศมีวงเลี้ยวแคบสามารถทำได้โดยการบังคับพวงมาลัยเพื่อให้เฟรมสวิงในแนวนอน ทำให้รถยกปรับแนวกับวัสดุได้ง่าย
(3) การเบรกทุกล้อ ยกเว้นรถยกขนาดเล็กที่ใช้โครงสร้างเบรกแบบรองเท้า ส่วนใหญ่จะเป็นดิสก์เบรกคาลิเปอร์ และรถยกขนาดใหญ่ก็ใช้เบรกเปียกเช่นกัน เบรกจอดรถส่วนใหญ่เป็นเบรกมือ
(4) เพลา เพลาล้อหลังของรถออฟโรดถูกยึดเข้ากับเฟรม ในขณะที่เพลาหน้าสามารถแกว่งในแนวตั้งสัมพันธ์กับเฟรมได้ มีการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกรองรับไว้ระหว่างเฟรมและเพลาหน้า เมื่อรถยกกำลังยก โครงสำหรับยกจะถูกเก็บไว้ในสถานะด้านข้างโดยใช้กระบอกไฮดรอลิก เมื่อรถกำลังขับขี่ ห้องบนและล่างของกระบอกไฮดรอลิกจะเชื่อมต่อกันผ่านรูลดแรงสั่นสะเทือน ซึ่งช่วยเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ของรถ
(5) มีฐานล้อและแทร็กที่ใหญ่ขึ้น เพิ่มความมั่นคงทางด้านข้างและแนวยาวของตัวรถ
(6) ความคล่องตัวที่ดี ความเร็วของรถโดยทั่วไปคือ (30~40) กม./ชม. อัตราเร่งในการขับขี่ที่ดีและความสามารถในการปีนเขาบางอย่าง
(7) การตั้งค่าที่นั่งคนขับ โดยทั่วไปเบาะนั่งคนขับจะถูกจัดวางไปข้างหน้าเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นได้ดีขึ้นเมื่อบรรทุกของ
(8) ระบบการเดินทาง เช่นเดียวกับรถตัก มีเกียร์กลหลายประเภท ระบบเกียร์กลแบบกะเกียร์ไฮดรอลิก ระบบเกียร์ไฮดรอลิก และเกียร์ไฮโดรสแตติก ข้อแตกต่างคือมีการใช้วิธีจับคู่กำลังแบบเต็ม และโหลดนั้นเป็นเงื่อนไขการปีนแบบเต็มกำลัง
ส่วนประกอบของรถยกออฟโรดขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่ลากพื้น: ระยะห่างจากพื้นของรถยกออฟโรดขับเคลื่อนสี่ล้อ, ยางออฟโรดที่มีปริมาณยางสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อหน้า. การออกแบบระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มีขนาดกะทัดรัด สามารถทำงานได้ในพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ภูมิประเทศที่ขรุขระ ทราย หรือโคลน
รถยกออฟโรดขับเคลื่อนสี่ล้อใช้กระปุกเกียร์ที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ และการควบคุมการทำงานของนักบินเพื่อทำให้เครื่องจักรทั้งหมดมีความยืดหยุ่นและมีน้ำหนักเบา เครื่องจักรทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนหกล้อสองเพลาซึ่งมีแรงฉุดลากขนาดใหญ่และทำให้ตัวถังมีเสถียรภาพ กรอบที่ประกบมีรัศมีวงเลี้ยวเล็ก และติดตั้งเบาะนั่ง Gramo
ประสิทธิภาพของรถยกออฟโรดขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะสำหรับการขนถ่ายวัสดุ การวางบนพาเลท การขนส่งในระยะทางสั้น ๆ และการดำเนินการอื่น ๆ บนสภาพถนนขรุขระ เช่น ดินอ่อน ทุ่งหญ้า เส้นทางลุย ป่า ทะเลทราย ภูเขา เหมือง และถนนขรุขระอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์การบรรทุกยางเพื่อทดแทนยางของเครื่องจักรในเหมืองขนาดใหญ่ และยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่มีรูปทรงพิเศษได้อีกด้วย
